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20251110

西安咸阳机场T5,与北京· ᴥ ·大兴机场、成都天府机场航站楼面积•ᴥ•相当。三座εïз机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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对西北城市来说,机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗场•ᴗ•的作用尤为重要。西北不沿海,也没有ʕ•̫͡•ོʔ内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢ᕱ ᕱ纽,成都、深圳、重庆、昆明、西•ᴥ•安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的εïз国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便ʕ•̫͡•ོʔ利。加上西安产业发''''''达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造εïз国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线ʜᵃᵖᵖεïзᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ实际上是乌鲁木˙ϖ˙齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名ʚ ɞ全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.5''''''7万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅ฅ ฅ为4502.16亿元,排名全国第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途ʕ•̫͡•ོʔ旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下&#;,&#;,&#;。西北遥远,高,,,;铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。